全是订单,没车卖?经销商:不信谣,不传谣

抖音头条新闻 / 来源:快资讯 发布日期:2022-05-14 19:15:20 热度:5C
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文/宝拉

蔚来的交付时间至少等待两个月,特斯拉的订单交付时间排到了明年,汽车厂商没车卖的新闻近半年来老是出现在新闻中,现在看来已经不是新闻了,已经变成了常态。



那么汽车厂商是真的没车卖了吗?其实不然,这只是涝的涝死,旱的旱死带给我们的假象。

燃油车经销商:全都是谣言!

没车卖的确是事实,但这仅仅对于新能源厂商来说是事实,前面的特斯拉和蔚来都是“涝死”的新能源企业,然而对于大部分传统车企来说,没车卖就是明目张胆的谣言。



2022年3月29日,中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查表示,2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%,同比上升10个百分点,环比上升2.8个百分点。66.4%库存预警指数是爆表的存在了,这表明大部分经销商将面临极大的库存压力。

那么为什么会有如此大的库存压力呢,笔者认为主要有汽车市场趋于饱和、新能源挤压市场和疫情影响等几个方面。



四月乘用车销量同比下滑30%多,车市趋于饱和

根据乘联会数据显示,四月份汽车销量下滑严重,汽车市场的大环境不容乐观。

4月全国乘用车市场零售105.2万辆,同比去年下降35%,环比上月下降33%;4月全国乘用车厂商批发90.3万辆,同比去年下降46%,环比上月下降50%。日均零售3.5万辆,同比下降35%的幅度较大,中国汽车市场相对低迷,从2017年之后,我国市场的体量就基本没有增幅,车市也趋于饱和。



不只是中国市场进入低谷,全球市场在停产、涨价、俄乌冲突、供应链危机等影响下,也呈现出颓势。

新能源车挤压传统燃油车市场

中国已经成为了新能源市场最大的市场,为全球新能源汽车贡献了一半以上的销量,并且中国的新能源市场还在不断扩大。第一季度国内新能源汽车销量同比上涨146.6%,4月份,销量28.2万辆,同比增长78.4%。



在中国市场体量不变的情况下,新能源销量只能是通过挤压传统燃油车的市场份额,才能实现销量增长。因此,在汽车市场体量停止增长甚至有缩小的趋势下,新能源汽车销量的增长的本质就是传统油车销量的下滑。

市场份额被瓜分,传统车企逃不过销量下降的命运,那么之前已经生产出来的车辆将会变为经销商的库存,库存预警指数较高也就不足为奇。



波动的疫情影响较大

在疫情影响下,经销商的计划销售被打乱,同时消费者的消费意愿也会被打击。

车展被迫延期或者取消,将会将经销商销售计划被全盘打乱,清库存变得难以实现。两年一界的北京车展原定于今年4月开展,但是由于疫情原因宣布延期,这打乱了多家车企的新车上市规划,部分产品将会随着车展延期而延期发布,那么经销商促销库存和新车预售工作无法展开,原定的清库存也就难以实现,将会一直存在库存压力。



另外,库存是否有压力最终要是要看消费者,要是消费者愿意购买的话那就不存在库存压力了啊,但是疫情就偏偏打击了消费者的购买意愿。

由于疫情,消费者的需求被降低。首先,消费者到店看车的行动被限制,看不到实车,那么买车热情肯定会被大幅削减。另外,疫情这几年,大部分消费者的收入充满了不稳定性,在面临降薪甚至是被裁员的恐慌中,买车这种大额消费消费者肯定慎之又慎,意愿也会没有之前收入稳定时强烈。

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